Die Jäger der Großenhainer Pflege betrachten die Ausbreitung der sächsischen Wolfspopulation mit wachsender Skepsis.
Großenhains Jäger sehen im Wolf einen Konkurrenten und nicht einen willkommenen Heimkehrer ins heimische Ökosystem. Das wurde am Donnerstagabend auf einer Informationsveranstaltung des Kreisjagdverbandes in Linz deutlich. Mit 60 Waidgenossen war das Forum außerordentlich gut besucht.

In der Diskussion kam zum Vorschein, dass der uneingeschränkte Schutzstatus, den der Wolf in Deutschland genießt, den meisten Hubertusjüngern ein Dorn im Auge ist. Keiner der Anwesenden begrüßte die Zunahme der Bestände in Sachsen und die Ausbreitung der Tiere inRichtung Norden und Westen.

Einwände gab es hingegen viele. Eine geradezu extreme Position vertrat der Zabeltitzer Tierarzt Dr. Joachim Schierig. Er rechnete vor, dass Sachsens Wölfe pro Jahr mindestens anderthalb Tonnen Wild erbeuten. Da werde wertvolles Wildbret quasi als Tierfutter zur Verfügung gestellt, polterte er.

Schierig widersprach auch der allgemein akzeptierten Auffassung, dass die Rückkehr des Wolfes die Artenvielfalt bereichere. Das Raubtier werde durch sein breites Beutespektrum die bestehende Vielfalt eher einschränken. Und was passiere, wenn aus dem Osten einwandernde Wölfe die Tollwut wieder nach Deutschland brächten? Da der Wolf in Sachsen nicht dem Jagdrecht unterliegt, könnten die Jäger dann nicht regulierend eingreifen, und die Seuche werde sich wieder ausbreiten.

Der Schönfelder Eckhard Schleinitz konstatierte für sein Jagdrevier bei Rödern eine Abnahme des Rehbestandes. Wölfe würden im Nordosten des Landkreises mittlerweile recht häufig gesichtet, und es sei sicher kein Zufall, dass auch die Abschusszahlen beim Rehwild sänken.

Armin Schlickenrieder aus Kalkreuth brachte einen Fall aus dem Jahr 1974 ins Spiel, als in Bayern aus einem Gehege ausgebrochene Wölfe ein Kind
angefallen und getötet hatten.

Wie solle man reagieren, wenn so genannte Problemwölfe sich auf Haustiere spezialisieren oder gar den Menschen gefährlich würden? Dabei hatte der Forstzoologe Norman Stier von der TU Dresden zuvor Entwarnung gegeben. In den vergangenen 50 Jahren habe es in Europa und Russland kaum tödliche Zwischenfälle mit wildlebenden Wölfen gegeben; in Amerika gar keine. Stier versuchte mit seinem Vortrag, die Tatsachen strikt vom Wolfs-Jägerlatein zu trennen. Er appellierte an die Waidleute, sich am Wolfs- und Wildmonitoring zu beteiligen, damit wirklich belastbare Zahlen auf den Tisch kämen.

Verband hat Mühe an der Basis

Der Wissenschaftler zeigte sich überzeugt, dass die Wolfsbestände über kurz oder lang auch in Deutschland wieder reguliert werden. Aber erst, wenn die Bestände so hoch seien, dass der Wolf seinen besonderen Schutzstatus verliere. Bis dahin sei jeder Abschuss eine Straftat. So weit, so gut. Aber selbst der Vizechef des sächsischen Landesjagdverbandes Heinz Baacke hatte Mühe, das in Linz der Basis seiner Organisation begreiflich zu machen. Baake bekannte sich eindeutig zu den Gesetzlichkeiten und zum im Verbandsstatut verbrieften Artenschutz. Beifall erntete er dafür nicht.

Andererseits ließ der Landes-Vize keinen Zweifel an seinem Standpunkt, dass der Wolf ins Jagdrecht gehört.

Die Frage, was zu tun ist, wenn ein Wolf wirklich zum Problemwolf wird, blieb letztlich unbeantwortet. Oder doch nicht ganz: “Dann holen wir Dr. Schierig”, witzelte es aus dem Auditorium. Da konnten einem unvoreingenommenen Zuhörer schon Zweifel kommen, ob der Wolf im sächsischen Jagdrecht wirklich gut aufgehoben ist.

Sächsische Zeitung, 28. Februar 2012

Der Wolf gehört nicht in das Jagdgesetz!

Link: Petition zum Schutz des Wolfes – Der Wolf gehört nicht ins Jagdgesetz!

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VISIONEN haben – NETZWERK knüpfen – HANDELN anregen

Doch Hände weg vom Streusalz. Wer Salz streut schadet Bäumen und Grünanlagen, Boden und Grundwasser. Ganz abgesehen von Schuhwerk, Kleidung, Fahrrädern oder Autos, die durch das aggressive Salz besonders leiden und deshalb stärker gepflegt werden müssen. Zudem ist das Verwenden von Streusalz auf Gehwegen laut Leipziger Winterdienstsatzung verboten! Dort heißt es in §6: „Chemische Auftaumittel sind nur erlaubt, wenn auf Grund besonderer Witterungsbedingungen (z.B. Blitzeis) mit anderen Mitteln keine hinreichende Wirkung erzielt werden kann sowie auf Treppen, Rampen oder ähnlichen Gefahrenstellen.“ Ordnungswidrigkeiten werden von der Stadt Leipzig mit Geldbußen bis zu 500 Euro geahndet! Für den Ökolöwen gehört Salz deshalb in die Suppe und nicht auf den Gehweg!

Übrigens: Salz wirkt nicht besser! Es macht zwar kurzfristig trittfest, doch sobald es überfriert muss nachgestreut werden. Splitt, Sand und Granulat  dagegen wirken mechanisch und helfen dauerhaft! Sie sind umweltfreundlich und vermeiden neben Umweltschäden auch andere Folgekosten. Beim Kauf von Streugut sollte allerdings auf das Umweltzeichen „Blauer Engel“ geachtet werden.

Rückfragen an:
Nico Singer
Telefon: 0341-3065-185
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Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) fordert deshalb ein Sofortprogramm für den Radverkehr, damit mehr Menschen vom Auto aufs Fahrrad umsteigen und sich auf diese Weise die Feinstaubbelastung verringert.

“Wir haben in Dresden ein großes Potential für den Radverkehr, wie der seit Jahren steigende Radverkehrsanteil und auch das große Interesse am Stadtradeln zeigen. Es würden noch mehr Dresdner Rad fahren, wenn sie nicht durch unsichere Radverkehrsanlagen, fehlende Verbindungen und häufige Benachteiligung an Ampelkreuzungen davon abgeschreckt werden würden.” sagt Konrad Krause, Pressesprecher des ADFC Dresden. “Die Stadtpolitiker und der Baubürgermeister haben leider nicht den Mut, über Alternativen zu ihrer grundsätzlich autofreundlichen Politik nachzudenken. Die von OB Orosz vor einem Jahr angekündigte grundsätzliche Wende in der Verkehrspolitik hat bisher nicht stattgefunden.”

Bereits mit wenig Geld wäre viel zu erreichen: Radstreifen auf allen wichtigen Straßen,die auf die Innenstadt zulaufen, sind ohne großen Aufwand einzurichten. Dieses umfasst unter anderem Radstreifen auf dem Blauen Wunder, Öffnung der Hüblerstraße in beide Richtungen für den Radverkehr, Radstreifen auf Naumannstraße/Barteldesplatz/Käthe-Kollwitz-Ufer, Radstreifen auf Kesselsdorfer und Freiberger Straße,  und statt Pförtnerampeln an der Königsbrücker Straße/Olbrichtplatz Radstreifen am Albertplatz,der Königsbrücker Straße, der Albertstraße/Carolabrücke, der Bautzner Straße und der Antonstraße. Wenn mehr Menschen auf das Rad umsteigen, bedeutet das auch weniger Stau für die, die auf Ihr Auto angewiesen sind, wieHandwerker und Gewerbetreibende und vor allem bessere Luft für alle. “Statt immer neue Konzepte anzufertigen, müssen wir esendlich mehr Menschen ermöglichen, ihre alltäglichen Wege mitdem Rad zurückzulegen. Unser Vorschlag eines Sofortprogramms für Radstreifen ist kostengünstiger und wirkungsvoller”, so Krause abschließend.

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Informationen zum Bürgerentscheid finden Sie auf: www.dresden.de

Abstimmungsinformation und Argumente der Beführworter

Abstimmungsinformation und Argumente der Gegner

Jetzt beim Ökolöwen bewerben und ab September ins Freiwillige Ökologische Jahr starten

Für junge Menschen, die noch nicht genau wissen, wie es nach der Schule weitergehen soll, ist ein Freiwilliges Jahr eine ideale Gelegenheit erste Erfahrungen im Berufsleben zu sammeln, Wartezeiten zu überbrücken, Interessen zu entdecken und dabei den persönlichen Horizont zu erweitern. Beim Freiwilligen Ökologischen Jahr (FÖJ) können Jugendliche im Alter von 16 bis 26  Jahren lernen, wie ein Umweltverein funktioniert, dabei viel Spaß haben und etwas Sinnvolles tun.

Der Ökolöwe – Umweltbund Leipzig e. V. sucht ab sofort wieder engagierte junge Menschen, die sich für ein FÖJ interessieren. In diesem Jahr gilt es vier, sehr unterschiedliche Stellenbereiche mit insgesamt sechs FÖJ-lern zu besetzen. Zum einen gibt es drei Stellen für Gartenfreunde im Stadtgarten Connewitz: Wer wetterfest ist und weder körperliche Arbeit noch schmutzige Hände scheut, ist hier gut aufgehoben. Wer lieber im Warmen bleibt und gern auch mal “Schreibtischhengst” ist, sollte sich für die Bürostelle bewerben. Denn dort geht es vor allem um Büroorganisation und Öffentlichkeitsarbeit, aber auch um das Planen von Aktionen und Events. Engagieren kann man sich drittens im Projekt Ökovermarktung, bei dem die Arbeit mit Kindern eine zentrale Rolle einnimmt. Wer sich dazu für gesunde Ernährung interessiert und auch vor Büroarbeit nicht zurückschreckt, ist hier an der richtigen Stelle. Für alle, die Lust haben eine Bibliothek zu betreuen, gibt es viertens den FÖJ-Platz in der Umweltbibliothek Leipzig, der größten Umweltbibliothek in freier Trägerschaft.

Das FÖJ beginnt am 1. September 2012 und endet am 31. August 2013. Ab sofort können Bewerbungen für das Freiwilligenjahr eingesandt werden an: Nico Singer, Ökolöwe – Umweltbund Leipzig e.V., Bernhard-Göring-Str. 152, 04277 Leipzig. Alle Informationen zum FÖJ beim Ökolöwen gibt es unter www.oekoloewe.de/foej.html.

Rückfragen an: Wiebke Kirsten
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Das Aktionsbündnis B 87n ruft für den 19. Januar, um 15.15. Uhr, zu einer Demonstration gegen die Planungen zum B 87-Neubau auf. Mit dem Zug vom Augustusplatz durch die Innenstadt zur Landesdirektion Leipzig ruft das Bündnis die sächsische CDU-FDP-Regierung, das Autobahnamt Sachsen und die Landesdirektion Leipzig auf, die Zerstörung von einzigartigen FFH- und Landschaftsschutzgebieten zu stoppen und die Interessen der regionalen Bevölkerung und Wirtschaft zu achten.

Zwischen Leipzig und Torgau wird der Neubau der B 87 (kurz B 87n) zu einer vierspurigen, autobahnähnlichen Trasse geplant. Seit Beginn der Planungen 2009 favorisiert das Autobahnamt Sachsen die Süd-Variante. Diese soll von der A 14 kommend zwischen Taucha und Panitzsch das FFH-Gebiet entlang der Parthe queren und würde das letzte größere unzerschnittene Landschaftsschutzgebiet um Leipzig zerteilen. Schon beim ersten Planungsschritt – der Teilfortschreibung – sowie beim zwischenzeitlich ausgesetzten Raumordnungsverfahren gab es mehr als 4.400 Einwendungen von Bürgerinnen und Bürgern und eine lebhafte öffentliche Diskussion, in deren Verlauf sich mehrere Bürgerinitiativen gründeten. Im Ergebnis der Teilfortschreibung schloss der Regionale Planungsverband Westsachsen unter Mitwirkung der betroffenen Bürger, der Bürgerinitiativen, Unternehmen und Träger öffentlicher Belange am 8.4.2011 die Süd-Variante aus und erweiterte den Planungskorridor, um den Ausbau der Straßen B 2/S 4 zu prüfen.

Das sächsische Innenministerium ignorierte diesen Kompromiss und den Willen der Bevölkerung durch einen „klarstellenden Hinweis“, der trotz allem die Süd-Variante wieder möglich macht. Im Herbst wurde dies vom Regionalen Planungsverband entgegen der eigenen Beschlüsse akzeptiert und wird voraussichtlich noch im Januar Gesetzeskraft erlangen. Gegenwärtig werden die Unterlagen beim Bundesverkehrs-ministerium geprüft.

Der von Intransparenz und Ignoranz gekennzeichnete Umgang der sächsischen Landesbehörden mit den Akteuren vor Ort lässt zunehmend an einer Ergebnisoffenheit des gesamten Planungsverfahrens zweifeln. Aktuelle Studien zeigen zudem, dass die den Neubau-Planungen zugrundeliegenden Zahlen von 25.000 täglich zwischen Leipzig und Torgau verkehrenden Kfz für 2015 unrealistisch sind.

2010 wurden nur 8.900 Kfz gezählt (Quelle: Manuelle Verkehrszählung 2010 der Bundesanstalt für Straßenwesen, BASt). Es drängt sich der Verdacht auf, dass die Landespolitik um Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP), Landrat Michael Czupalla und MdB Manfred Kolbe (beide CDU) mit dem inzwischen unsinnigen Bauprojekt mehr als 300 Millionen Euro Steuergelder verschwenden, die an anderer Stelle fehlen.

Zwar prüfen die Gemeinde Borsdorf und die Stadt Taucha derzeit die Klagemöglichkeiten gegen die Teilfortschreibung. Dies allein wird jedoch nicht genügen, um die Verantwortlichen der CDU-FDP-Regierung und in den Behörden zu einem verantwortlichen Handeln zu bewegen.

Daher ist am Donnerstag die Landesdirektion Leipzig Ziel der Demonstration. Ihrem Präsidenten Dietrich Gökelmann und dem zuständigen Referatsleiter Dietmar Röhl wird stellvertretend für das Autobahnamt Sachsen und den Wirtschaftsminister Morlok ein Offener Brief übergeben. Er fordert u.a. ein ergebnisoffenes und transparentes Planverfahren zur B 87n ein sowie die öffentliche Zusicherung, die Parthequerung in den weiteren Planungen auszuschließen.

Am Donnerstag, dem 19.1., startet die Demonstration um 15.15 Uhr am Augustusplatz und verläuft durch die Innenstadt zur Landesdirektion Leipzig – mit Traktoren, Samba-Gruppe, Transparenten und Kochtöpfen.

Das Aktionsbündnis B 87n setzt sich zusammen aus dem Autobahnstammtisch Sehlis, der BI Pro Parthenaue e.V., der BI Alternative B87 e.V., der NABU Regionalgruppe Partheland und dem Ökolöwe – Umweltbund Leipzig e.V. Die Demonstration wird unterstützt von einem Bündnis aus Unternehmen, zivilgesellschaftlichen Gruppen und Einzelpersonen aus Leipzig und Umland: tinyurl.com/19jan

Rückfragen:
Michael Götze (Autobahnstammtisch Sehlis)
0157-71561976, ten.xmgnull@silhes-hcsitmmatsnhabotua
Thomas Becher (Bürgerinitiative Alternative B87 e.V.)
0151-40040016
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Berufung der Naturschutzverbände zurückgewiesen, Revision zugelassen

Das Sächsische Oberverwaltungsgericht in Bautzen hat heute die Berufung der sächsischen Umweltverbände NABU, BUND und GRÜNE LIGA in dem Verfahren gegen die Waldschlösschenbrücke zurückgewiesen. Da das Oberverwaltungsgericht zugleich die Revision zum Bundesverwaltungsgericht zuließ, bietet sich den Verbänden nun die Möglichkeit, ihrer Funktion als „Anwälte der Natur“ höheren Orts gerecht zu werden.

Die Urteilsgründe, die zur Zurückweisung der Berufung geführt haben, werden erst in einigen Monaten vorliegen. Eine inhaltliche Bewertung des Urteils ist erst dann möglich.

Die Zulassung der Revision zum BVerwG lässt aber bereits erkennen, dass die von den Umweltverbänden im gerichtlichen Verfahren aufgeworfenen naturschutzrechtlichen Fragen auch aus Sicht des Oberverwaltungsgerichts von grundsätzlicher Art sind und einer höchstrichterlichen Klärung bedürfen. Der Ausgang des Rechtsstreits um die Waldschlößchenbrücke ist daher nach Aussage der die Umweltverbände vertretenden Rechtsanwälte, Prof. Dr. Martin Gellermann und Peter Kremer, nach wie vor offen. Dies nicht zuletzt deshalb, weil das Bundesverwaltungsgericht gezwungen sein könnte, vor seiner Entscheidung den Europäischen Gerichtshof einzuschalten, um Hinweise zur Auslegung des den Rechtsstreit prägenden europäischen Naturschutzrechts zu erhalten. Werden die Rechtsfragen im Sinne der Umweltverbände beantwortet, wird der Planfeststellungsbeschluss aufgehoben oder zumindest für rechtswidrig und nicht vollziehbar erklärt.

Die GRÜNE LIGA signalisierte bereits, dass sie an einer endgültigen Klärung des Rechtsstreits um die Waldschlößchenbrücke interessiert ist. Die sich mit der Zulassung der Revision bietende Möglichkeit soll aus diesem Grunde, aber auch deshalb genutzt werden, um einen Beitrag zur Fortentwicklung des Naturschutzrechts zu erbringen, der den Behörden die zu beachtenden Anforderungen verdeutlichen und künftigen gerichtlichen Auseinandersetzungen vorbeugen kann.

Rückfragen richten Sie bitte an Prof. Dr. Martin Gellermann,
Telefon 05404/919695.

GRÜNE LIGA Sachsen e.V.
Öffentlichkeitsarbeit – Team Waldschlösschenbrücke

weitere Informationen auf www.welterbe-erhalten.de

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“Für Autoparkplätze hat die Stadt offenbar zusätzliche Geldreserven”, wundert sich auch Konrad Krause, Sprecher des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Dresden (ADFC). “Die Kesselsdorfer Straße hat für den Radverkehr eine hohe Bedeutung. Deshalb sollten hier breite Fahrradstreifen markiert werden. Am Geld kann das ja eigentlich nicht scheitern. Schließlich war für die 25 Autoparkplätze ganz plötzlich auch eine ordentliche Summe übrig. Offensichtlich spielt der Komfort der PKW-Fahrer für die Stadtverwaltung eine größere Rolle als die Sicherheit auf der Straße.”

Statt nur auf die Parkplätze für Autos zu achten, tritt der ADFC dafür ein, dass auch Fahrräder sicher geparkt werden können. “Erstaunlich finde ich, dass die Löbtau Passage überhaupt eine Baugenehmigung bekommen hat, obwohl kein einziger Fahrradständer vorhanden ist, an dem man sein Rad richtig anschließen kann”, sagt Krause. Ähnlich sieht es auf der Kesselsdorfer Straße aus. Nach Untersuchungen sorgen Radfahrer und Fußgänger für einen deutlichen höheren Umsatz als Autofahrer. “Die Händler könnten sich doch zusammenschließen und bei der Stadt Druck machen für Fahrradparkplätze vor ihren Geschäften. Dann wäre die Kesselsdorfer Straße für den Einkauf mit dem Rad attraktiver. Anstattdessen subventioniert die Stadt das Parken weiterer Autos im Straßenraum, obwohl das Parkhaus der Löbtau Passage kaum ausgelastet ist”.

In Dresden hat der ADFC etwa 1150 Mitglieder. Der Verein engagiert sich schon seit Jahren für eine Stadt, in der Radfahrer gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer sind. Viele Mängel werden nur beseitigt, weil der ADFC darauf hinweist und Druck macht.

Kontakt: Konrad Krause, 0172-4957890

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Fußgänger und Radfahrer müssen sich weiterhin den sehr schmalen Gehweg auf der benachbarten Eisenbahnbrücke teilen. Schon seit langem ist die Verbindung zwischen den beiden Elberadwegen rechts und links des Flusses chronisch überlastet. Etwa eine halbe Million Radfahrer nutzen den Elbradweg jedes Jahr. Besonders viele fahren an den Wochenenden an dieser Stelle über die Elbe. “Es ist ein Irrsinn, dass hier nicht die Möglichkeit ergriffen wurde, mit der neuen Brücke endlich einen ausreichend breiten Radweg zu bauen” sagt Konrad Krause, Sprecher des ADFC Dresden.

Immer mehr Menschen sind seit den 90er Jahren auf dem Elberadweg unterwegs: Menschen auf dem Weg zur Arbeit und zur Schule, schwerbepackte Radwanderer und am Wochenende jede Menge Ausflügler und Spaziergänger. “Haben die verantwortlichen Gemeinden immer noch nicht bemerkt, wieviel Verkehr auf dem Elberadweg ist?” fragt sich Krause. “Und was sollen eigentlich Eltern tun, die sich mit ihren Kinderanhängern auf dem schmalen Radweg begegnen? Losen, wer umkehren muss?”

Beim Bau der neuen Brücke in Niederwartha sind die Prioritäten völlig falsch gesetzt worden. Bei dem 40-Millionen-Projekt wurde der motorisierte Verkehr auf Kosten von Fußgängern und Radfahrern beschleunigt. Dabei würden auch Autofahrer von mehr Radverkehr profitieren: “Je mehr Menschen auf’s Rad umsteigen, umso weniger Stau gibt es” so der ADFC-Vertreter. “Auch im Lichte der immer weiter steigenden Ölpreise ist es unverantwortlich, bei so einem Riesenprojekt den Radfahrer völlig zu vergessen”.

Kontakt: Konrad Krause 0172-4957890

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Die handliche Broschüre wurde vom Ökolöwen-Umweltbund Leipzig herausgegeben und enthält 331 Adressen von Bioanbietern von der Erzeugung, Verarbeitung bis hin zum Biohandel in Naturkostgeschäften, Lieferanten und Biosupermärkten. Ergänzt wird das Verzeichnis durch Weltläden und biologische Textilien. Eine Besonderheit stellt die Rubrik Biourlaub mit Biohotels und Biorestaurants in den schönsten Landschaften Sachsens dar.
Neu ist die Rubrik Führungen, bei der die Betriebe einen Blick hinter die Kulissen gestatten oder ihren Kunden spezielle Angebote vorstellen, wie eben die Weihnachtsbäckerei im “Einklang der Bioladen” in Döbeln. Mit dem Bio & Fair Einkaufsführer kann Weihnachten wieder zum besinnlichen Fest werden, das der Natur und den Menschen in Entwicklungsländern zugute kommt.

Weitere Informationen finden Sie unter www.bioeinkauf-sachsen.de oder erhalten Sie bei Urte Grauwinkel, T. 0341-30 65 381 oder ed.eweolokeonull@gnutkramrevokeo

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Projekt Ökovermarktung

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= NEUES AUS DEM SAFTLADEN =

Frischen Bio-Apfelsaft regionaler Streuobstwiesen gibt’s
ab sofort wieder im Ökolöwenbüro

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